【震惊】伦敦市长豪掷500万！每米地铁造价惊人，竟用纳税人信用卡买单！

【编者按】伦敦市长萨迪克·汗正因17亿英镑轻轨延伸计划陷入舆论漩涡。这场被官方冠以"政府支持"头衔的基建项目，实则暗藏玄机——巨额资金将通过借贷筹措，财政部仅承诺承担部分贷款偿还。在通胀高企、民生维艰的当下，如此"画饼式融资"引发各界质疑：每米轨道50万英镑的天价是否物有所值？跨河隧道为何不一次性延伸至贝勒维德尔区？当政府与市政厅就拨款细节相互踢皮球，纳税人不得不追问：这究竟是推动城市发展的妙棋，还是又一场政治豪赌？让我们透过迷雾看本质。

萨迪克·汗正面临舆论炮轰——尽管声称获得政府"背书"，但他将被爆出需通过借贷筹措17亿英镑轻轨延伸项目的资金。这条全长三公里的码头区轻轨延伸线，将由伦敦交通局和大伦敦政府通过举债融资，财政部仅以承担部分贷款还款的形式提供支持。

无论是伦敦交通局、市政厅、市长办公室还是财政部，均未透露具体借贷金额。这项预计在下周预算案中确认的计划，将使轻轨从加利昂里奇延伸至泰晤士米德，并在贝克顿设新站。项目耗资预计超过17亿英镑。反对者指出，折算下来每米新轨道造价高达50万英镑。

在周四伦敦议会会议上，保守党议员尼尔·加雷特反复逼问工党内阁大臣承诺的具体金额。

他直言："这根本不算正式公告，充其量是下周可能发布公告的预告……毫无实质内容。"

加雷特追问："政府到底承诺了多少真金白银？"

汗市长回应称资金将来自"政府拨款与借贷组合"，又补充最终数字涉及"商业机密"。

财政部随即否认提供拨款，强调仅以承担部分贷款还款形式支持。

面对连番质询，汗市长承诺施工"将在本届市长任内启动"，预计2030年竣工。

反对党虽欢迎延伸计划，却强烈质疑融资方式。

汤姆·图雷尔指出轻轨通达泰晤士米德"早该实施"，但警告"在这个耗资十亿级项目下"，东南伦敦"仅新增一座车站"。

他犀利发问："若市长要纳税人背负十亿债务修建河底隧道，就该彻底将线路延伸至贝勒维德尔。一次性延伸既省钱又高效。"

他承认延伸计划"毋庸置疑值得推进"，但强调市政厅必须"确保方案万无一失"。